广州车展乐视北汽携手抢占3000亿车联市场
广州车展乐视北汽携手抢占3000亿车联市场
11月18日，三星高管在接受媒体采访时表示，“失去互联汽车市场造成的损失对三星而言是不可承受的。”但三星觊觎的并不是造车，而是近几年发展迅猛特别在中国市场更是百花齐放的车联市场。该高管表示，三星希望“在苹果、Google已向电动汽车市场迈进时，三星能为它们提供车内解决方案，销售显示屏、处理器、传感器、内存芯片等组件。“
3000亿市值蛋糕待分
能如此吸引一家传统企业加入，足见车联市场的魅力。据数据统计，未来三五年内，全球车联市场规模有望到达3000亿，而201北京哪里治白癜风好5年全球将有60的车型配置车联技术，到2020年这一比例会进一步提升至90。中国是全球车联市场中发展潜力最大的，产业范围几近每三年翻一倍。预计2015年中国车联产业范围将到达1000亿，而这1数字在2012年时还仅仅是514亿，在三年以后的2018年或将到达2000亿，将占到全球份额的60左右。
有专家预测分析认为，车联对全部交通环境的影响将是划时代的。智能交通技术可实现交通堵塞减少约60，实现短途运输效力提高近70，实现现有道路的通行能力提高2至3倍，可使车辆安全事故率比现在下降20，交通事故死亡人数下落30至70。
车联真正吸引人的地方还在于其背后所具有的海量大数据和由大数据支持的车联生态，基于庞大汽车用户的数据分析和运用才是真正的价值。例如利用大数据实现对汽车保险、环保监测、售后服务等进行信息化改造。
不久前由全球知名科技类媒体TechCrunch国际创新峰会中国站上，专门讨论了未来的智能汽车，无论是来自传统汽车制造厂商还是来自IT公司的代表都一致认为智能汽车的时期正在到来，但是“目前的车联产品，只解决了车上的屏幕，但是只是很低级的尝试。车上的处理能力和手机上有年的差距。“乐视车联CTO饶宏认为，这也是车联市场发展潜力巨大的另外一大因素。
车联大战哪家强，“互联汽车“或成趋势
面对未来广阔的市场空间，无论是传统汽车厂商还是IT公司也都在布局，且竞争已从早期的研发阶段发展到了产品运用推行阶段。
最初加入的是具有天然优势的传统汽车厂商。以丰田G-BOOk、通用安吉星为代表，成为车联的雏形。在经过了几年的发展，汽车厂商自己的车联系统不断升级，也不断有其他的厂商推出了自己的车联系统，如福特的SYNC，宝马的iDrive，奔驰的myCOMAND等，近两年，自主品牌也纷纭发布了自己的车联品牌，以比亚迪、长城等为代表。
从传统汽车厂商推出的车联产品来看，虽然经过多年的实践已有了逾越式的发展，“但是传统汽车厂商开发车联会遭到本身局限的束缚，在车联跨时期的进程中，传统汽车厂商其实不可能真正成为颠覆的代表。“业内分析认为。
随之而来的是IT公司的加入，当腾讯在今年9月宣布推出车联平台，标志着BAT3巨头终究在车联大战中再次白癜风应如何治疗相遇。从产品来看，腾讯的布局很守旧，仅推出了功能简单的车机和手机投射APP，不过凭仗腾讯在社交及文娱方面的强项，以“平台“为名的腾讯车联未来可能更多去竞争入口，这也是腾讯一直以来的强项。阿里和腾讯类似，借助本身的业务优势，将O2O作为重点，将车内屏幕也转化为新的消费入口。百度是BAT中车联业务走的最快的，目前百度的车联产品集合了腾讯和阿里产品的功能，并在不断更新。
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